05/06/2026
Şehrin banliyö tren ağına ait ikinci ana hattın inşası, rekor derinlikte, Münih şehir merkezindeki Marienhof İstasyonu’nda sürüyor.
BÜYÜK PLANLAR
Almanya’da demiryolu yatırımları, Alman parlamentosunun 2025 yılında onayladığı eşi benzeri görülmemiş 460 milyar CHF’lik altyapı fonuyla önemli ölçüde hız kazandı. Münih S-Bahn’ın ikinci ana hattından yolculuk süresinin kısalması ve trafiğin azalması beklenilen faydalar arasında yer alıyor.
Münih S-Bahn’ın orijinal hattı ya da Stammstrecke, şehir merkezi ile banliyöler arasındaki bağlantıyı güçlendirmek amacıyla 50 yıldan uzun bir süre önce hizmete açıldı. Ancak bugün hat, tek hatlı tünel yapısı nedeniyle öngörülen kapasitenin oldukça üzerinde yolcu taşıyor.
11 kilometrelik yeni güzergâh, mevcut hattın paralelinde uzanacak. 7 kilometrelik yeni çift tünel, trenlerin her iki yönde de hızla geçmesini sağlayacak. İki bağlantı istasyonu genişletilecek ve Marienhof istasyonu yeraltının derinliklerinde inşa edilecek. Bu zorlu inşaat projesi, Sika çözümleri sayesinde hayata geçirilebiliyor.
İkinci ana hat inşaatı, Almanya’daki en büyük altyapı projelerinden biri.
Modern Bir Şehir İçin Tasarlandı
Yeni 11 kilometrelik hat, mevcut ana hatta paralel ilerleyerek daha fazla yolcunun şehir merkezine ulaşmasını sağlayacak.
KENTSEL GERÇEKLER
Yeraltında 40 metreden fazla derinlikte bulunan Marienhof İstasyonu, ortaçağ kökenli hareketli bir şehir merkezinin altında yer alan, ülkedeki en derin şehir içi tren istasyonudur. Marienhof’un peronları, tünelleri ve bağlantı geçitleri, tarihi eserlerden uzak durmalı ve bu eserleri tehlikeye atmamalıdır.
Proje ekipleri, enerji, su ve diğer temel hizmetleri sağlayan yoğun boru, kablo ve ekipman ağını dikkatle yönlendirmelidir. Ayrıca, aşırı toprak ve yeraltı suyu basıncı, bugüne kadar mühendislik ve inşaatla ilgili her kararı etkilemiştir.
AZİM VE KARARLILIK
"Kazıdan beş yıl önce, suyu dışarıda tutmak ve yapıyı kalıcı olarak stabil kılmak için çözümler bulmak amacıyla proje ortaklarımızla çok fazla zaman geçirmeye başladık. Evet, erken başladık, ama bu tür bir projede sorunları çözmeyi çok geç başlamak istemezsiniz." Marco Bloch, Sika Almanya, Bina ve Bodrum Su Yalıtımı Ürün Mühendisi
Her bir devasa duvar, tavan paneli ve takviye kolonunun sağlam ve su geçirmez olması gerektiği gibi, bunların arasındaki betonun her milimetresi de öyle olmalıydı. Yukarıdan aşağıya doğru inşa yöntemi göz önüne alındığında, bu geçiş alanlarının korunması daha da hayati önem taşıyacaktı.
Sika’nın proje ortakları arasında, proje sahibi Deutsche Bahn, inşaat konsorsiyumu ARGE Marienhof, mühendislik firması Schiessl-Gehlen Sodeikat ve su yalıtımı uygulayıcısı ve inşaat mühendisliği uzmanı August Reiners Bauunternehmung GmbH yer alıyor.
"Yenilikçi teknik çözümler geliştirmek ve uygulamak büyük bir deneyimdi, ama yeni bir alan açan bir ekibin parçası olmak son derece ilham vericiydi ve ortaklığımızı güçlendirdi." Ingo Lehmberg, August Reiners Bauunternehmung GmbH Bina Su Yalıtımı Departmanı Başkanı
Derinlemesine İnceleme
Marienhof İstasyonu, Almanya’nın en derin inşaat alanıdır.
Standartları Belirlemek
Sika, yalnızca özelleştirilmiş bir su yalıtım sistemi sunmakla kalmadı, aynı zamanda ikinci ana hat projesi için bir standart da belirledi.
DAHA FAZLA İVME
İstasyonun devasa temel plağında sızdırmazlık çalışmaları sürdürülmekte olup, ince iç mekân imalatlarına geçilmeden önce su yalıtımı uygulanacak. Bu süreçte, yeni istasyonu yakınlardaki bir diğer metro istasyonuna bağlamak amacıyla basınçlı hava yöntemiyle tünel açma çalışmaları da eş zamanlı olarak devam ediyor.
Kaydedilen her ilerleme, kenti hedeflerine bir adım daha yaklaştırarak Münih şehir merkezine daha verimli ve akıcı bir ulaşım deneyimi sunmayı mümkün kılıyor.
Daha fazla bilgi için